Úvodní stránka » Defender

Defender

Defender - Pod kapotou se objevuje nový čtyřválec common-rail o objemu 2,4 l, šestistupňová převodovka s novými převody, uvnitř je nová přístrojová deska. Pod kapotou se objevuje nový čtyřválec common-rail o objemu 2,4 l, šestistupňová převodovka s novými převody, uvnitř je nová přístrojová deska. Pokračovatel původního Land Roveru představeného v roce 1948 se představil v roce 2002 a od té doby se prodává prakticky konstantní objem 25 tisíc vozů ročně. Vozidlo oblíbené zejména ve službách armád, humanitárních organizací i soukromníků pracujících v těžko dostupném terénu, dostalo pro modelový rok 2007 nový vznětový motor. Jeho konstrukce vychází s motoru Ford, má litinový blok a šestnáctiventilovou hlavu. Vstřikovací systém common-rail dodává firma Denso, turbodmychadlo s variabilní geometrií rozvaděcích lopatek zase Garrett. Nejvyšší výkon činí 90 kW, ale 90 % tohoto maxima je k dispozici v širokém pásmu mezi 2200 ot./min a 4350 ot./min. Točivý moment má vrchol 360 Nm při 2000 ot./min, ale minimálně 315 Nm je připraveno od 1500 do 2700 ot./min. Motor byl upraven pro specifické použití v Defenderu. Utěsnění a mazací soustava je konstruována i pro práci v značných náklonech, agregát je necitlivý na nekvalitní naftu s vysokým obsahem síry. Šestistupňová převodovka má větší převodový rozsah zařazením krátkého prvního a delšího šestého převodového stupně. Změny exteriéru jsou výhradně praktického rázu: kapota motoru musela být kvůli nové pohonné jednotce mírně přestylizována. Uvnitř je zcela nová přístrojová deska, uchycená na mohutné ocelové příčce, která má zabránit krutu a s ním souvisejícím povrzáváním plastových dílů. Přístrojový štít je převzat z Discovery 3, cestujícím je k dispozici několik nových odkládacích prostor a jeden ze dvou designů středových konzol.